京九客运专线全长2400公里，设计时速350公里，北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、皖、赣、粤七个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

●京衡客运专线(北京-衡水)

两地相距只有248公里，京衡客专京霸段(北京-霸州)已由中国铁路总公司牵头推进前期工作，完成可研审查，计划年内开建。京衡客运专线建成通车后，衡水将进入北京1小时通勤圈。

●商合杭高铁(商丘-杭州)

全长796.9公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，预估算投资960.8亿元。2014年12月28日，商丘-合肥-杭州铁路客运专线开建，商杭高铁预计今年10月全线开建，最快2019年建成通车。届时，郑州到合肥需两个多小时，合肥到杭州将在两个小时以内。

●合安九客运专线(合肥-安庆-九江)

全长约320公里，设计时速350公里，计划2015年内开工，工期4年。沿途新建肥西、舒城东、庐江南、桐城东、安庆西等站点。投入运营后，合肥到南昌缩短至2小时左右。

●昌九客运专线(南昌-九江)

已列入江西铁路十三五规划项目，平行于既有昌九城际铁路，长度约为130公里，设计时速350公里。

●赣深客运专线(赣州-深圳)

北起赣州，南至深圳，途经和平、河源、惠州等地，总长420公里，设计时速350公里。建成后赣州到深圳只要2小时，到南昌约3小时。深圳到南昌里程压缩到840公里，全程只要约3个小时。该专线计划明年动工，工期约54个月。

●昌吉赣客运专线(南昌-吉安-赣州)

起自南昌，经吉安至赣州，全长415.7公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北、赣州西等13座车站，设计时速250公里，初步设计批复总工期为60个月。

●广深港客运专线(广州-九龙)

全长145公里，广州南站至香港西九龙站行车距离142公里。广深段设计时速350公里，初期运营310公里，深港段设计时速250公里。全程只需48分钟，途经广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙站共7个车站，福田站年底建成使用。

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